1 制動氣壓不足
故障現(xiàn)象:
由氣壓不足引起的制動故障表現(xiàn)為氣壓表達(dá)不到規(guī)定的氣壓 值(0.45-0.70Mpa)，踏下制動踏板時制動無反應(yīng),。
故障原因:
1)管路漏氣,，儲氣筒內(nèi)氣體無壓力或壓力太低，不足以推動 加力泵組產(chǎn)生制動力,。
2)空氣壓縮機(jī)工作不正常,，不能產(chǎn)生足夠的壓縮空氣,。
3)單向閥銹蝕,、卡滯，造成不能往儲氣筒進(jìn)氣或進(jìn)氣緩慢,。
4)油水分離器放油螺塞未擰緊,，漏氣嚴(yán)重,。
5)調(diào)壓閥漏氣嚴(yán)重。
故障排除:
首先應(yīng)檢查管路漏氣情況,，再檢查空壓機(jī)工作狀態(tài),。將空壓 機(jī)出氣管拆下,，用大拇指壓緊出氣口，若排氣壓力低,，說明空壓 機(jī)有故障,。若空壓機(jī)工作狀態(tài)良好，再檢查油水分離器放油螺塞 或調(diào)壓閥,，避免旁通,，最后檢查三通接頭中的兩個單向閥，單向 閥卡滯會造成不能往儲氣筒進(jìn)氣或進(jìn)氣緩慢,。
.2 制動失效
故障現(xiàn)象:
裝載機(jī)行駛中,，實(shí)施制動時不能減速和停車。
故障原因:
1)制動氣壓不足,，不能推動制動器活塞動作,。
2)制動閥失效，活塞卡死或補(bǔ)償孔和通氣孔阻塞,，不能產(chǎn)生 足夠的空氣壓力,。
3)制動油管內(nèi)有空氣，造成油壓波動或流量不足,，不能推動 制動器活塞動作,。
4)無制動液或制動液不足，導(dǎo)致進(jìn)入制動器油缸的制動液油量不足,，制動器油缸輸出動力低，不能推動制動器活塞動作,。
5)制動油管破裂或油管接頭漏油,，使進(jìn)入制動器油缸的制動 液油量和壓力降低。
6)加力缸活塞卡死或密封圈損壞,，輸出的制動液油量和壓力 降低,。
7)鉗盤式制動器油缸漏油嚴(yán)重，大量的壓力油泄露,，不能推 動制動器活塞動作,。
8)鉗盤式制動器油缸中活塞卡死，活塞不能動作,。
9)制動摩擦片粘有油污或磨損嚴(yán)重,，摩擦系數(shù)減低或制動間 隙增大，制動力下降,。
故障判斷與排除:
1)檢查制動氣壓,，排除制動氣壓低的故障，保證制動氣壓值 在0.45-0.70Mpa,。
2)踏下制動踏板時氣壓正常而制動踏板不動,，說明制動控制 閥活塞卡死,。拆解制動閥，檢修或更換,。
3)踏下制動踏板,，踏板位置很低，再繼續(xù)踩踏板時踏板逐漸 升高,，但感覺制動踏板很軟弱,，制動效果不好，說明制動系內(nèi)有 空氣,，應(yīng)予以排除,。
4)連續(xù)踩制動踏板，有沉重的感覺,，但踏板位置逐漸下降,， 說明制動系漏油，應(yīng)進(jìn)行檢查維修,，必要時拆卸制動器進(jìn)行維護(hù) 保養(yǎng),，更換矩形密封圈或制動活塞。
5)油管中的空氣排除后制動踏板還是無力,，打開加油口蓋,， 發(fā)現(xiàn)制動液有劇烈翻動現(xiàn)象，表明鉗盤式制動器內(nèi)的密封件變形 或損壞,，應(yīng)進(jìn)行檢查,、更換已損壞的部件。
6)鉗盤式制動器油缸中活塞卡死,，應(yīng)檢修活塞和密封件,。
7)當(dāng)制動摩擦片磨損至原厚度的1/3時，應(yīng)更換摩擦片,，防 止損壞制動盤,。
8)當(dāng)制動盤劃有較深的溝槽或變形嚴(yán)重時，應(yīng)修理或更換制 動盤,。
2.3 制動不靈
故障現(xiàn)象:
裝載機(jī)行駛中將制動踏板踩到底,，仍不能停車和迅速減速、 繼續(xù)滑行,。
故障原因:
1)制動油管或制動器油缸內(nèi)有空氣,，造成油壓波動或流量不 足。
2)制動踏板自由行程過大,。
3)制動閥密封件,、加力缸密封件、制動缸密封件磨損嚴(yán)重,， 或缸筒與活塞磨損嚴(yán)重而造成漏氣,、漏油,。
4)制動閥補(bǔ)償孔或通氣孔阻塞。
5)制動油管破裂或油管接頭漏油,。
6)制動盤與摩擦片的間隙過大,。
7)摩擦片表面硬化、鉚釘露頭或有油污,。
8)制動液質(zhì)量不好,，易受熱蒸發(fā)。
9)制動管路凹陷或阻塞,。
故障判斷與排除:
1)檢查制動氣壓,，排除制動氣壓低的故障，保證制動氣壓值 為0.45-0.70M,。
2)踏下制動踏板時位置很低,，再連續(xù)踏踏板時踏板能逐漸 升高，但反力較小且制動效果不好,，說明制動油管或制動器油缸 內(nèi)有空氣,，應(yīng)予以排除。
3)一腳制動不靈,，連續(xù)踏下制動踏板時踏板位置逐漸升高,， 感到反力較大，并且制動效果良好,。說明制動踏板自由行程過大或摩擦片與制動盤的間隙過大,， 先檢查調(diào)整制動踏板自由行程，再調(diào)整摩擦片與摩擦盤的間隙,。
4)連續(xù)踩制動踏板并有沉重的感覺,，但制動踏板位置逐漸下 降，說明制動系統(tǒng)漏油,，應(yīng)進(jìn)行檢查維修，必要時拆卸制動器進(jìn) 行維護(hù)保養(yǎng),，更換矩形密封圈或制動活塞,。
5)油管中的空氣排除后制動踏板還是無力，打開加油口蓋發(fā) 現(xiàn)制動液有劇烈翻動現(xiàn)象,，表明鉗盤式制動器內(nèi)的密封件變形或 損壞,，應(yīng)更換已損壞的零件。
6)踏下制動踏板時踏板位置很低,，再連續(xù)踩制動踏板時踏板 位置還不能升高,，一般為制動閥通氣孔或補(bǔ)償孔阻塞，應(yīng)予以疏 通,。
7)踏下制動踏板時踏板自由行程及高度符合要求,，也不軟弱 下沉,，但制動效果不好，則為鉗盤式制動器的故障,，可能是摩擦 片硬化,、鉚釘露頭、油污嚴(yán)重,、制動盤變形等原因,。此時應(yīng)檢修制 動器，必要時磨光制動盤,。
2.4 制動跑偏
故障現(xiàn)象:
裝載機(jī)行駛過程中兩側(cè)車輪不能同時被制動,，或一邊車輪制 動另一邊車輪轉(zhuǎn)動，使車輛向一邊偏斜,，造成車輛不能沿直線方 向行駛,。
故障原因:
1)左、右兩側(cè)車輪與制動片的接觸面積和間隙大小不一致,。
2)個別車輪摩擦片有油污,、硬化或鉚釘外露現(xiàn)象。
3)左,、右兩側(cè)車輪摩擦片材料不一致,。
4)個別制動器油缸內(nèi)有空氣，活塞運(yùn)動受阻,，或油管阻塞,。
5)左、右兩側(cè)輪胎氣壓高低不一,。
6)個別制動盤變形,。
造成制動跑偏的根本原因是兩側(cè)車輪的制動力不等。
故障判斷與排除:
裝載機(jī)行駛中,，使用腳制動時,，車輛向一側(cè)偏斜，則說明另 一側(cè)的車輪制動器失靈,。停車后檢查兩側(cè)車輪在路面上的拖印,， 拖印短或無拖印的一側(cè)車輪制動不靈。當(dāng)確定某個車輪制動不靈 后,，應(yīng)檢查制動盤的變形情況,，排除制動器油缸內(nèi)的空氣。如仍 不靈時,，分解車輪制動器,，檢查制動缸活塞和密封件，找出故障 所在部位,，進(jìn)行必要的修理,。
2.5 制動拖滯
故障現(xiàn)象:
裝載機(jī)制動后抬起制動踏板,，全部或個別車輪仍產(chǎn)生制動 作用，造成制動盤發(fā)熱,，行駛無力,，俗稱“剎車不回”。
故障原因:
1)制動踏板自由行程過小或制動踏板回位不良,。
2)控制閥活塞回位彈簧過軟或折斷,、活塞被卡死等。
3)制動閥皮碗密封件發(fā)脹,，使回位彈簧無力,。
4)制動器活塞不回位等。
故障判斷與排除:
1)裝載機(jī)行駛一段路程后用手觸摸各車輪制動盤,，若全部制 動盤發(fā)熱,，說明故障在制動閥;若個別制動盤發(fā)熱，則表明故障 在該車輪的制動器,。
2)對于全部制動盤發(fā)熱的現(xiàn)象,，應(yīng)拆解制動閥，檢查密封件,、 活塞,、通氣孔、補(bǔ)償孔,、回位彈 簧的工作情況,，必要時更換。
3)對于個別制動盤發(fā)熱的現(xiàn)象,，檢查時應(yīng)先松開制動器的放氣螺釘,，若制動液急速噴出，活塞回位,，則可認(rèn)定為油管堵塞,， 應(yīng)對制動管路進(jìn)行疏通;若制動活塞仍不能回位，則應(yīng)拆下制動 器進(jìn)行維修,。
3 制動系的維護(hù)保養(yǎng)
為保證常工ZLM50E型裝載機(jī)制動系始終處于良好的工作 狀態(tài),，在使用中需注意以下的檢查和保養(yǎng)事項(xiàng):
1)定期檢查制動器各部位的連接緊固情況。
2)定期檢查制動閥,、制動缸、加力缸及管路是否有滲漏現(xiàn) 象,，如有漏油應(yīng)及時進(jìn)行排除,，摩擦片上有油應(yīng)及時進(jìn)行清洗。
3)鉗盤式制動器因制動盤露在外面,，每天工作任務(wù)完成后應(yīng) 清洗其上的污物,。
4)檢查制動踏板的工作情況,，踩下制動踏板時有無卡滯現(xiàn) 象，放松時能否迅速回位,。
5)檢查液壓系統(tǒng)內(nèi)是否有空氣,，如有空氣，踩下踏板感覺松 軟無力,，制動效果降低,。
6)必要時檢查制動油液的數(shù)量，制動液液面高度應(yīng)離加油口 邊緣15-20mm,。
7)油水分離器每工作50h需放水一次,，冬天需每天放水。
8)每天工作任務(wù)完成,，維護(hù)保養(yǎng)結(jié)束后將儲氣筒放水,。
